什么是鍛造？

鍛造是最古老的金屬加工技術(shù)之一。傳統(tǒng)上，鍛造是由鐵匠使用錘子和鐵砧進(jìn)行的，盡管在12世紀(jì)將液壓技術(shù)引入鐵的生產(chǎn)和加工過(guò)程中，鍛件使得可以使用大型跳錘或動(dòng)力錘，從而增加了鐵的數(shù)量和尺寸。

鍛件優(yōu)勢(shì)

開(kāi)放式模鍛的優(yōu)勢(shì)：減少差距的機(jī)會(huì)、更好的抗疲勞性、改善的微觀結(jié)構(gòu)、連續(xù)谷物流、粒度更細(xì)、更大的力量、對(duì)熱處理有更好的反應(yīng)、機(jī)械性能，延展性和抗沖擊性，更高的可靠性

這些鍛件具有抗沖擊，耐磨，在高溫下保持強(qiáng)度的能力，并且能夠承受快速的加熱和冷卻循環(huán)。

鍛件的應(yīng)用

鍛造零件的強(qiáng)度，可靠性和經(jīng)濟(jì)性使其成為重要的汽車和卡車應(yīng)用的理想選擇。鍛件通常出現(xiàn)在沖擊點(diǎn)和應(yīng)力點(diǎn)，例如車軸，主銷，車軸和車軸，扭力桿，球頭螺栓，惰輪臂，轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向臂。動(dòng)力總成的另一個(gè)常見(jiàn)應(yīng)用是連桿，驅(qū)動(dòng)軸和齒輪，差速器，驅(qū)動(dòng)軸，離合器輪轂和萬(wàn)向節(jié)的鍛造。盡管通常由碳鋼或合金鋼鍛造而成，但其他材料（例如鋁和微合金鋼）在鍛造汽車和卡車應(yīng)用中也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

強(qiáng)度，韌性和經(jīng)濟(jì)性在農(nóng)具中也很重要。除發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組件外，受到?jīng)_擊和疲勞的關(guān)鍵鍛件還包括齒輪，軸，杠桿和主軸，連桿端，耙齒和中耕機(jī)軸。

由于鍛件具有出色的機(jī)械性能且無(wú)氣孔，因此鍛件通常與閥門和管道行業(yè)中的高壓應(yīng)用相關(guān)。耐腐蝕和耐熱材料用于法蘭，閥體和閥桿，三通，彎頭異徑管，鞍座和其他附件。油田應(yīng)用包括鑿巖鉆頭，鉆井硬件以及高壓閥門和配件。

傳統(tǒng)上，鍛造是手動(dòng)工具和硬件質(zhì)量的標(biāo)志。鉗子，錘子，爬犁，扳手和園藝工具，以及鋼絲繩夾，套筒，鉤子，螺絲扣和吊環(huán)螺栓是常見(jiàn)的例子。手術(shù)和牙科器械也經(jīng)常被鍛造。通常鍛造用于輸配電線路的特殊硬件，例如底蓋，懸掛夾，插座和托架，以提高強(qiáng)度，可靠性和耐腐蝕性。

越野設(shè)備/鐵路的強(qiáng)度，韌性，可加工性和經(jīng)濟(jì)性是在非公路和重型建筑設(shè)備，采礦設(shè)備以及材料處理應(yīng)用中大量使用鍛造的原因。除發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱零件外，鍛件還用于各種齒輪，鏈輪，杠桿，軸，主軸，球窩接頭，輪轂，滾子，叉，車軸梁，軸承座和連桿。

大型鍛件經(jīng)常出現(xiàn)在用于鋼鐵，紡織，造紙，發(fā)電和輸電，化學(xué)和精煉行業(yè)的工業(yè)設(shè)備和機(jī)械中。典型的鍛造配置包括桿，毛坯，塊，連桿，圓柱體，圓盤(pán)，肘部，環(huán)，T形，軸和套筒。

從步槍扳機(jī)到核潛艇傳動(dòng)軸，幾乎所有防御工具中都可以找到鍛造零件。重型坦克，導(dǎo)彈，裝甲運(yùn)兵車，炮彈和其他重型火炮是與國(guó)防有關(guān)的鍛造零件的常見(jiàn)應(yīng)用。

高強(qiáng)度重量比和結(jié)構(gòu)可靠性可以有利地影響飛機(jī)的性能，范圍和有效載荷能力。鍛件由各種鐵，有色金屬和特殊合金材料制成，廣泛用于商用飛機(jī)，直升機(jī)，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，軍用飛機(jī)和航天器。鍛件的尺寸，形狀和性能的多功能性使其成為理想的零件。一些示例包括艙壁，翼根和翼梁，鉸鏈，發(fā)動(dòng)機(jī)支架，托架，橫梁，車軸，起落架油缸和支柱，車輪以及可移動(dòng)的座椅，圓盤(pán)和扣環(huán)。在噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，鐵基，鎳基和鈷基高溫合金被鍛造成部件，例如盤(pán)，葉片，葉片，聯(lián)軸器，歧管，環(huán)，腔室和軸。